随着三峡工程新一轮试验性蓄水达到175米

库区“水上高速通道”已基本形成

为大型船舶的通航创造了有利条件

近日

云阳河牛复兴造船厂今年新打造的船舶

开始陆续借助175米高水位下水出航

在云阳县河牛复兴造船厂

长江江面与造船厂的平台几乎齐平

工人们正在铺设气垫

为下水试航做准备工作

“我们根据船舶的自重量和气囊的型号计算出承载能力，在确保安全系数的情况下，再布置气囊受力的位置和数量。”云阳河牛复兴造船厂厂长曾庆元说，130船型需要在船底铺设30个气囊，充气达到一定的高度后，船就会随着气囊向水下移动。

正在下水的这艘船舶

就是今年河牛复兴造船厂新打造的

8艘三峡库区标准化大吨位货轮之一

长130米，宽16.2米，型深6.98米

满载吃水6.25米，最大载货量10142吨

如果在低水位时，船舶入水十分艰难

“水位在145米的时候下水，船在岸上转弯是相当困难的。”曾庆元介绍，现在水位涨到175米，水位刚好与船尾平齐，新船只需要借助气囊就可以直接下水，能够减少很多的人力资源和设备的损耗。

随着长江经济带发展战略的实施

长江航运物流迎来发展新机遇

三峡库区的造船业更是迎来前所未有的兴盛

尤其是库区造船企业根据三峡地域特点

和水位上涨、消落之差的船舶制造模式

让新造船舶下水试航节约费用达到3至4万元

因此，每年河牛复兴造船厂

在新船打造的工期安排上

都会结合库区水位的涨落做出合理安排

今年

河牛复兴造船厂新造

8艘三峡库区标准化大吨位货轮

已有4艘借助高水位的有利条件下水进行调试

其余4艘正在进行最后的扫尾工作

预计11月30号以前将全部下水

12月底以前将全部投入长江航运

记者 徐锐 刘婷