2019年完成货运量700万吨，实现产值9.5亿元, 2020年1至5月, 在严重的疫情停工停产面前, 公司仍完成货运量226.62万吨, 同比上升3.1％。这一串串数据背后无不凝集着云阳县政协委员、重庆市河牛滚装船运输有限公司总经理谭博文的辛勤汗水和付出。近日又传来喜讯, 长江中上游最大浮船坞“河牛浮船坞”在该公司正式投产。“虽然疫情给公司带来很大的挑战, 但全体船员按照公司统一部署, 心往一处想、 劲往一处使, 一起攻克这道难关。”6月8日, 谭博文告诉笔者说。

今年28岁的谭博文在长江岸边长大，从小听惯了川流不息的船舶汽笛声，波涛澎湃的流水声，川江船工的号子声，在幼小的心灵中与长江结下不解之缘。在学生时代的寒暑假他都要到父亲公司船上打临工，从头学起，从小事做起，大学毕业后立即投入到水上运输行业，利用所学专业知识，不断专研，虚心向老师傅学习技术，很快掌握了水手、舵工的操作技能，业务水平得到很大提升，船舶驾驶专业技能更加熟练,成为公司最年轻生产骨干和驾驶舵手。

重庆市河牛滚装船运输公司于2002年7月在云阳注册成立，经过16年多的艰苦创业，公司现拥有各类船舶90余艘，运力达70万吨，员工达到1350人，2018年完成货运量542万吨，产值达8亿元，实现“水上运输、船舶制造、物流配送”为一体的综合水上运输民营企业，成为重庆市百强企业。

自古英雄出少年。2016年，24岁的谭博文担任了公司总经理，当起了公司的“掌门人”， 当上公司主要领导后, 他仍然身先士卒, 经常深入生产第一线,处处当表率。一次,“河牛8号” 滚装船由重庆郭家沱码头载车下行至马铃子水域触礁，船体左侧底部多处破损，导致船舱及机舱进水、船舶主副机熄火、机舱所有设施设备被江水淹没，船舶面临沉没危险。在这紧急关头，谭博文临危不惧，果断组织青年突击队，冒着生命危险抬水泵、背水泥、扛木料进入货仓、机仓去堵漏，由于缺口水流的巨大吸力，几次险些被大水吞没，经过全体船员奋战三天三夜，船舶终于脱离险境。他不顾身上多处擦伤，忍受伤痛，镇定指挥，与船员同舟共济、生死与共，为公司挽回经济损失上千万元。

要团结带领上千人的大团队，唯有自身过硬的本领，自他担任公司总经理以来，在各级交通主管部门的关心支持下，坚持科学规划，注重技术创新，抓住国家建设长江经济带发展战略机遇，以市场为导向、以航道为依托、以结构调整转型升级为抓手，谭博文提出“立足长江, 江海联运，做大盘强，争创一流” 的宏伟目标, 他抢抓交通运输部淘汰老旧非标船舶机遇，果断建造标准化船型50多艘, 使水上运力结构更加优化。他率领“河牛”公司一年一变化，三年一腾飞，从一个小船队一跃成为重庆市最大的民营航运企业，现有干散货船82艘, 其中具有装载集船箱能力的多用途船50余艘, 已投入运营的集装箱运输船4艘,先后获得全国交通运输系统先进集体、重庆市优秀民营企业、重庆市水运行业优秀企业、重庆市港航系统优秀企业等称号，跻身重庆市水上交通运输行业领头雁,2017年12月, 谭博文被长江航务管理局授予“十大杰出青年”。

今年初, 突如其来的新冠肺炎给公司生产经营带来极大的影响, 市场运价下降, 收入减少。“困难面前, 我们就要有不服输的韧劲”。 在公司管理层领导会上,谭博文慷慨激昂地代表公司讲出了决心。疫情面前, 公司对内实行精细化管理, 做好节能降耗, 并强化疫情防控措施, 对外主动出击, 抢抓市场机遇, 积极与广大客户加强联系, 广揽货源, 减少疫情造成的损失。谭博文说, 各位船长在紧要关头的奉献、担当精神深深感染着他。

原来，1月31日, 公司正在江苏开展运输工作的“河牛89” 和“荣江018”船上蔬菜、粮油告急, 而当时正处于疫情防控的关键期, 船上物资无法及时得到补充, 怎么办？“船员的正常生活必须得到保障！”谭博文得知情况后, 立即联系江苏水域就近的公司“荣江028”的船长刘继学, 请他给予支援。刘继学二话没说, 将船上的生活物资交给了其他两艘船, 自已靠岸装载时再补充物资。

复工复产后, 谭博文坚持不懈地抓好科技智能创新工作, 5月24日“河牛浮船坞” 及时正式投产。浮船坞长143米, 宽34米, 高17米, 最大沉深8.2米, 有效举力6500吨, 是目前长江中上游最大的浮船坞, 能为目前在长江上航行的所有船舶提供服务。

“河牛浮船坞的顺利投产, 将会为建设长江经济带, 实现长江航运高质量发展及交通强国战略做出应有的贡献, 同时更直接为重庆、为云阳经济社会发展作出奉献。”谭博文信心百倍地说。

风正潮涌，自当扬帆破浪。即将迈入而立之年的谭博文已日臻成熟，相信他在今后长江航运事业上道路上取得更丰硕的成绩…

（通讯员 谭云翔）