每个城市都把交通当作发展的命脉，就在于交通格局的改变，往往对经济格局带来积极而深刻的变化。加快重庆主城都市区建设，打造体量更大、辐射带动能力更强的区域龙头，基础设施互联互通是重要前提，交通互联互通则是这个前提下的首要任务。

推动主城都市区发展，既是一次扩容，更是为了扩能。要想提升主城都市区的整体能级，就要在提高交通互联互通水平上下更大功夫。这是因为，有了交通流，才会形成更多资金流、物资流、信息流、技术流、人才流，促进要素合理流动、产业合理分工、价值链合理布局，从而在良性循环中增强城市群的综合竞争优势。

现代社会，经济越发展，社会越进步，对交通基础设施的要求就越高。特别是扩容后，交通建设不平衡不充分的问题将更加凸显。加快推进互联互通，让身为发展先行官的交通首先强大起来，才能为主城都市区发展进一步畅通血脉。

交通是发展的先行官，规划则决定着交通的未来走向。推进主城都市区交通互联互通，应着眼重庆的未来，以更宽广的视野全盘谋划、超前谋划、统筹推进，从而让交通运输的战略性、引领性、服务性、基础性功能充分发挥出来。正因为此，交通规划上要同下“一盘棋”，合力描绘城市高质量发展的坐标。

重庆是一座山水城市，决定了城市空间上的“多中心、组团式”特征。对于容纳了2000多万人口的主城都市区来说，打造“一日生活圈”“一小时通勤圈”，才能推动区域资源共通共享，便利市民的生活，提高整体竞争力。想达成这样的效果，就要发挥好轨道交通的引领作用，把打造“轨道上的都市区”摆在最优先位置抓紧抓好。畅通交通血脉，既要疏通大动脉，也要激活毛细血管，加快打通“断头路”和“瓶颈路”，促进各类站点无缝衔接，构建更加高效便捷的交通网络。

开放发展，是重庆高质量发展的重要路径。这意味着，推进交通互联互通，不只是主城都市区内部各区的事情，也要加强主城都市区与“两群”地区、市外境外的互联互通。只有这样，才能促进“一区两群”成为密不可分的有机共同体，让重庆站在开放的最前沿，从而不断提升主城都市区的竞争力和辐射带动力。

抓交通就是抓发展，抓交通就是惠民生。推进交通互联互通，既要有大思路大手笔，又要用真情用全力，既要“干”字当头、“快”字当先，又要持续用力、久久为功，如此才能干出好成绩，以交通优势提升区位优势、彰显战略优势，从而为主城都市区高质量发展提供有力的支撑。

文/文染尘